Combiner des expéditions de plusieurs fournisseurs – Est-ce que ça vaut le coup ?

Importer auprès de plusieurs fournisseurs en Chine est une stratégie intelligente pour diversifier votre approvisionnement en produits et obtenir de meilleures offres. Cependant, de nombreux importateurs se demandent si combiner des expéditions de ces différents fournisseurs en une seule expédition plus importante est une approche rentable. Bien que l’idée de combiner des expéditions semble logique à première vue, plusieurs facteurs la rendent peu pratique et potentiellement plus coûteuse. Dans cet article de blog, nous allons nous pencher sur les défis liés à la combinaison des expéditions et expliquer pourquoi Transporteca la déconseille.

L’inconvénient de combiner des expéditions

1. Dépendances et retards des fournisseurs

Imaginez que vous vous approvisionniez en produits auprès de trois usines différentes en Chine. Chaque usine a son propre calendrier de production et son propre potentiel de retard. Combiner vos expéditions signifie lier les calendriers de production de ces trois fournisseurs. Si une usine rencontre un problème de production ou de contrôle qualité, elle retardera l’expédition combinée dans son intégralité. Cela peut entraîner des retards importants dans la réception de vos marchandises et perturber votre planification des ventes et des stocks.

Exemple : Supposons que l’usine A fabrique des coques de téléphone, l’usine B des protections d’écran et l’usine C des câbles de chargement. Vous prévoyez de vendre ces articles sur votre boutique en ligne en Europe. Si les protections d’écran de l’usine B sont retardées d’une semaine, vous ne pouvez pas expédier l’expédition combinée tant qu’elles ne sont pas prêtes, même si les usines A et C sont à temps. Cela signifie que vos étuis de téléphone et vos câbles de chargement seront également retardés, ce qui aura un impact sur votre capacité à lancer vos produits.

2. Cauchemar de la documentation

Chaque fournisseur en Chine génère son propre ensemble de documents d’expédition, y compris des factures commerciales et des listes de colisage. La combinaison des expéditions n’élimine pas cette paperasse. Vous aurez toujours plusieurs factures et listes de colisage, une de chaque fournisseur. Cela crée une complexité pour le dédouanement, à la fois en Chine et dans votre pays de destination.

Exemple : avec trois fournisseurs, vous aurez trois factures commerciales et trois listes de colisage. Les autorités douanières traitent chaque ensemble de documents comme un envoi distinct, même s’ils sont physiquement combinés en un seul envoi. Cela implique de multiples processus de dédouanement et des frais associés, ce qui annule toute économie potentielle liée à l’expédition groupée.

3. Le mythe des économies de coûts lors de la combinaison des expéditions

Pour les expéditions en conteneurs partiels (LCL), les économies de coûts réalisées en combinant les expéditions sont souvent négligeables. Lorsque vous expédiez en LCL, vous ne payez déjà que pour l’espace occupé par votre cargaison dans un conteneur partagé. L’espace restant est rempli de marchandises destinées à d’autres importateurs. Le regroupement de plusieurs expéditions LCL en une seule expédition LCL légèrement plus grande ne modifie pas de manière significative le coût d’expédition par mètre cube.

Exemple : si vous avez trois expéditions LCL distinctes, chacune mesurant 2 mètres cubes, vous paierez pour 6 mètres cubes au total. Les regrouper en une seule expédition LCL de 6 mètres cubes ne réduira pas le coût global, car la tarification est basée sur le nombre de mètres cubes (le volume). En fait, vous regroupez déjà les expéditions au port, vous ne pouvez simplement pas choisir les autres marchandises qui partagent un conteneur avec vos marchandises.

4. Frais de manutention et de stockage supplémentaires

La combinaison des expéditions nécessite une étape supplémentaire dans le processus d’expédition : amener toutes les marchandises de différents fournisseurs dans un seul entrepôt pour les emballer et les reconditionner en une seule expédition combinée. Cela ajoute des frais de manutention et potentiellement de stockage, surtout si les marchandises de différents fournisseurs n’arrivent pas à l’entrepôt simultanément.

Exemple : si les marchandises de l’usine A arrivent à l’entrepôt une semaine avant celles de l’usine B, l’entrepôt vous facturera le stockage des marchandises de l’usine A jusqu’à l’arrivée du reste de l’expédition. Ces frais de stockage peuvent rapidement ronger les économies potentielles réalisées en combinant les expéditions.

5. Risque accru de retards douaniers

Si un envoi combiné est sélectionné pour une inspection douanière à destination, l’ensemble de l’envoi est retenu, et pas seulement les marchandises d’un seul fournisseur. Cela peut entraîner des retards importants pour tous vos produits, même ceux qui auraient passé l’inspection sans problème s’ils avaient été expédiés séparément.

Exemple : Imaginez que l’un de vos trois fournisseurs inclut par erreur un article incorrect dans sa liste de colisage. Si cette expédition combinée est inspectée, les douanes signaleront l’écart et retiendront l’ensemble de l’expédition, retardant ainsi toutes vos marchandises, même celles des deux autres fournisseurs conformes.

L’exception : le conteneur complet (FCL)

Le seul scénario dans lequel la combinaison des expéditions peut offrir des économies de coûts est lorsque le volume de votre expédition combinée est suffisamment important pour remplir un conteneur complet (FCL), généralement plus de 15 à 20 mètres cubes. Dans ce cas, vous évitez les coûts de conteneur partagé des expéditions LCL. Cependant, même avec le FCL, les problèmes de documentation et de dépendance des fournisseurs s’appliquent toujours.

Conclusion

Bien que le concept de combinaison d’expéditions puisse sembler attrayant, les réalités logistiques et les coûts potentiels l’emportent souvent sur les avantages perçus, en particulier pour les expéditions LCL. En comprenant ces défis, vous pouvez prendre des décisions éclairées sur votre stratégie d’expédition et éviter les pièges de la combinaison d’expéditions, garantissant ainsi un processus d’importation plus fluide et plus rentable. Pour la plupart des importateurs, la gestion des expéditions séparément de chaque fournisseur et la réservation de LCL sont plus rentables et offrent une expérience d’importation plus fluide, car cela n’ajoute pas de risque et de coût supplémentaires avant même que vos marchandises n’aient quitté la Chine.